当年索尼和本田把“Afeela”端出来的时候，很多玩家第一反应不是“又一辆电动车”，而是“这车是不是准备把客厅搬到路上”。毕竟它背后的公司 Sony Honda Mobility 是双方在 2021 年合资成立的，最初给Afeela定的路子也很明确：走高端，主打“娱乐体验”，并计划在 2025 年把量产车推向市场。
Afeela最吸睛的部分，其实不在续航、不在马力，而在“跟PlayStation绑得有多深”。早期公布的信息里，车机界面可以做成游戏主题；2024 年原型车亮相时，甚至还玩过一把“用 DualSense 手柄把车开上舞台”的展示——这操作很索尼，也很懂玩家的情绪点。
更狠的，是他们当时还说过：Afeela要做成首款支持 PlayStation Remote Play（远程串流）的汽车。简单讲就是乘客坐在车里，能直接在车内屏幕上串流玩 PS4/PS5 的游戏。后续官方也确实放出过一些更具象的内容，比如基于《宇宙机器人》《战神》等IP打造的车机主题方案。对于爱折腾、爱新鲜的玩家来说，这类跨界想象空间很大。
但这些设想基本可以画上句号了。最新表态很直接：公司将终止首款车型 AFEELA1 以及第二款车型的开发与发布。换句话说，不只是“功能缩水”，而是项目层面直接按下停止键。
原因方面，官方把重点放在“全球电动车市场环境变化”上。本田正在重新评估电动化战略，销量增长放缓带来的压力已经摆在台面上——此前本田也取消了北美地区多个电动车项目，并预计将产生约 157 亿美元的损失。在这种背景下，再去赌一个成本高、周期长、又带强娱乐属性的新品牌新车型，难度可想而知。
声明里还有一句话挺关键：项目所依赖的一些技术与资源前提出现了根本变化，导致整体计划难以继续推进。它没展开讲细节，但你能读出一种现实感——做概念容易，把概念落地成可交付的产品，尤其是汽车这种链条超长、合规超复杂的行业，任何一个环节变化，都可能把整个盘子掀翻。
如果你之前也期待过“车里开PS5”“上车换《战神》主题UI”这种画面，那现在只能说，Afeela这段故事暂时到这儿了。跨界很迷人，但市场和成本从来不跟情怀讲道理。
