飞行汽车来了一次亮相4款

200万内买“飞车”，或像打滴滴一样打“飞的”最吸睛的是“电鹰飞车”——机身尺寸和家用轿车差不多（长5.6米、宽3.9米），银灰色外壳配封闭式旋翼，去年7月刚完成首次试飞。它的核心卖点就一个：让普通人触到“飞行”的边。

要么花200万以内买一台（抗七级风、自带降落伞，安全配置拉满），适合有经济实力的家庭；要么用类似“滴滴”的软件，在园区、小区、乡村甚至景区打“飞的”——提前规划好航线，避开障碍物，再也不用堵在早高峰的二环上。负责研发的电鹰科技董事长蔡晓东说：“我们要做的不是‘富人的玩具’，是能走进日常的‘低空出行工具’。”

纯电续航200公里，增程后能跑1200公里（覆盖省际飞行）；成本只有直升机的1/5到1/10（1小时约2000元）。以后遇到心梗、脑卒中这类“时间就是生命”的急救，再也不用怕地面堵车——直接“飞”到患者身边，把“急救车”变成“空中救护车”。

续航超1000公里，武汉飞广州“不焦虑”迅起科技的“V1000B货运版”更像“空中货车”——混动设计，续航超1000公里，武汉飞广州、上海都没问题，能覆盖全国90%的大中城市。它对起降场地要求极低，既能给景区做空中观光，也能往灾害现场送应急物资，甚至能当“空中网约车”——下单就能飞，比快递还快。目前货运版正在调试，载人版近期就要完成结构总装，很快就能试飞。

50万内买“飞车”，用方向盘就能开最“亲民”的是“是云SW-One”——碳纤维机身轻便小巧（长4.2米、翼展2.5米），用6轴12旋翼设计，续航30分钟。它的亮点是“像开汽车一样开飞车”：不用学飞机操纵杆，直接用方向盘——向上提是上升，向下压是下降，普通人稍加训练就能上手。更关键的是价格：未来有望控制在50万以内，比很多豪华车还便宜。以后不仅能载人，还能给山区送物流、给景区做空中体验，真正把“飞行”变日常。

其实这些“飞行汽车”背后，是湖北在“低空经济”赛道的布局——目前全省有9款eVTOL在研，4款已完成试飞；2025年上半年航空工业营收139亿元，同比增长13.46%，普宙、电鹰等企业营收涨幅超30%。所谓“低空经济”，不是“造昂贵的玩具”，是把“空行”变成像开车、打车一样的基础服务。

有人问：“这东西什么时候能普及？”答案或许就在洪山礼堂前的小广场上——当“飞行汽车”开始考虑“打飞的”的价格、“空中ICU”的成本、“像开汽车一样操纵”的设计时，“未来”已经不是遥远的概念，而是正在赶来的日常。或许用不了几年，你早上出门会犹豫：“今天是开车还是打‘飞的’？”

湖北的“新春第一会”，其实是把“未来”摆到了普通人眼前——不是“我们要造什么”，而是“我们要让普通人用上什么”。这一次，“飞行梦”不再是少数人的特权，而是写在“湖北造”里的“民生题”。